шесток тележки нижней печи автомобиля термической обработки 550℃ 1350×1000×700mm электрический

шесток тележки нижней печи автомобиля термической обработки 550℃ 1350×1000×700mm электрический

1. Применение

Электрическая печь шестка тележки RT3-65-6 главным образом использована

для обжигая процесса структурной стали, литая сталь, сталь весны,

сталь инструмента и сталь углерода.

введение 2.Structural

Печь шестка тележки RT3-65-6 главным образом состоится из корпуса печи,

система подкладки, двери печи и обжатия двери, тележка, нагревающий элемент,

прибор циркуляции и система контроля температуры.

корпус печи 2,1

Структура тела изготовителя печи шестка тележки стальная сделана из

секционная сталь 10-12# и стальные пластины ≥3mm. Бортовые штендер и задняя часть

штендеры сделаны из секционной стали, и усилены с секционной сталью

bracings. Внешняя стена печи покрашена с 2 слоями праймеров,

и 2 слоя покрывая краски. Ключевая часть печи покрашена с жарой

устойчивая краска.

2,2 выравниваясь

Печь шестка тележки для продажи построена с системой все-волокна. Подкладка

используемый материал качественные алюминиевые волокна зафиксированные круглыми стальными частями. Алюминий

волокна пре-обжаты в блоки (силу тяжести обжатия: ≥230Kg/m3) и

после этого фиксированный к корпусу печи круглыми частями нержавеющей стали. Эта тугоплавкая подкладка

структура имеет преимущества низкотермичной проводимости, сильной емкости анти--удара,

и анти--размывание. Подкладка имеет полную толщину 240mm. Алюминий силиката

волокно сопротивляется максимальной температуре 950℃.

система двери 2,3 печей и up-down двери

Дверь цены печи дна Thecar состоится из подкладки все-волокна и стальной структуры

кожух. Дверная рама сделана из стальной пластины 10mm. Дверь построена с силикатом

алюминиевые блоки волокна такие же как это для корпуса печи. Общая структура

печь поддерживает свою форму пока нагретый.

Управлять методом двери: Дверь печи электрически поднята вверх и вни

подъемом. И он загерметизирован к весна.

тележка 2,4

Тележка состоится из рамы тележки, колес, тугоплавкого тела bricklaying, жары

устойчивая лицевая плита тележки, нагревающие элементы, и механизм тележки управляя.

структура тележки: рама тележки сделана из луча 12# и стальных пластин 10mm.

Тележка смогла работать в течение длительного времени без деформации на максимальной допускаемой нагрузке.

колесо: Колеса сделаны из отливки ZG55# стальной. Трансмиссионный передаточный вал

сделана из стали 45#, и ее обработанная жара -. Подшипник передачи тяжелого

тип штендер нося принести вес. Итог 2 паров колес, и

каждое колесо диаметра 240mm.

тело bricklaying: Тележка построена с кирпичами глинозема сочетания из высокого тугоплавкими,

светлые тугоплавкие кирпичи, и кирпичи консервации жары. Тело bricklaying тележки

имеет слот установки нагревающих элементов для легкой установки нагревающих элементов.

плотно сжатые части и площадь опоры веса bricked особенно с тяжелым типом максимумом

алюминиевые тугоплавкие кирпичи. Также открытый космос выведенный для тугоплавкого выравниваясь расширения

нагреванный.

Коробочный щиток печи сделан из материала CrMnN с полной толщиной 30mm.

Коробочный щиток сопротивляется максимальной температуре 950℃.

Запечатывание: Уплотнение между дверью печи и корпусом печи и тележкой более важно.

Уплотнение между дверью печи и корпусом печи принимает структуру обжатия весны.

Уплотнение между тележкой и корпусом печи уплотнение в форме особенн кирпича и волокна

блок хлопка.

нагревающий элемент 2,5

нагревающий элемент: Прокладки сопротивления сплава спирал-формы сопротивления 0Cr25AL5

установленный в 5 бортовых стенах, 2 бортовых стенах, задней стене, двери печи и дне тележки.

Прокладки сопротивления произведены через особенные прессформы, и установлены в

стена печи ногтями фарфора. И набивка фарфора между стеной волокна

и прокладки сопротивления для избежания короткого замыкания. 1 нагревая зона. Все руководство-вне

бары проводника сделаны из материала φ16 0Cr25AL5.

электрическая система управления 2,6

Контроль температуры: печь принимает умный регулятор температуры для того чтобы контролировать

температура которая имеет само-настраивая функцию для того чтобы высчитать идеальный параметр PID

и достигните стабильности температуры. Регулятор температуры имеет функции

сигнал тревоги сверх-температуры и термальное предохранение от обрыва пар.

Оптовая печь bottm автомобиля имеет 1 зону контроля температуры для контролировать

рычаг между температурой и движениями мотора. Каждая зона установила с

сигнал тревоги сверх-температуры. Нагревая петля принимает SCR двух-направления и

управление пуска. Сила отрегулирована в образе времени пропорциональном регулированном.

Система возбуждения контроля больш-сила вызывая одно полное с радиатором

и система воздушного охлаждения. Также переключатель воздуха. Нагревая петля оборудована

с амперметром, вольтметр, индикатор нагревающего элемента включеный-выключеный, предохранение от блокировки включения питания,

и безопасные зарывая измерения.

Управление движения: Управления системы управления главно движение up-down двери,

обжатие двери, и дверь в-вне движении. Также движения обязательно

соединенный для обеспечения безопасности деятельности.

2,7 система горячего воздуха обеспечивая циркуляцию:

Оно главным образом состоится из 2 вентиляторов с осевой обтекаемостью в печи. Жара испущенная

нагревающий элемент равномерно дунут к эффективной рабочей зоне обеспечивая циркуляцию вентилятором

через направляющий лист ветра. Направляющий лист воздуха сделан 1Cr18Ni9, и вентилятора

и вал сделан 1Cr18Ni9Ti. Обеспечить нормальную пользу подшипников,

охлаждая метод воздушное охлаждение.

технические параметры 3.Main