1200 °C трубы из нержавеющей стали отжигание термическая обработка печь костер костер

1200 °C трубы из нержавеющей стали отжигание тепловая обработка печь боги очаг Автомобиль дно тип

1Цель оборудования

RT3-980-12 кунечная автомобильная нижняя печь в основном используется для отжига и отжига тепловая обработка различных деталей из нержавеющей стали.

2. Технические параметры

3Общие особенности и структураоборудование

RT3-980-12 Печь для костра с богий в основном состоит из оболочки печи, обшивки печи, двери печи и

механизм подъема двери печи, механизм прессования и уплотнения двери печи; грузоподъемная тележка и

механизм тяги тележки, корпус печи и механизм уплотнения тележки; нагревательные элементы и устройства крепления;

Система автоматического контроля температуры печи и так далее.

3.1 Огневая оболочка, 1 комплект

3.2Линейка печи: облицовка - это полностью волокнистая структура, построенная из высококачественного циркония-алюминия

огнеупорные волокна, использующие стандартные круглые стальные части из нержавеющей стали и научную и разумную установку

Перед установкой сложности блока волокон снова предварительно сжаты (плотность сжатого материала ≥ 230 кг/м3).⁾,

фиксирован на верхней оболочке печи из нержавеющей стали круглой стали и толщиной установки изоляции

Материал 325 мм. Структура имеет низкую теплопроводность, низкое тепловое растворение, отличные химические свойства

стабильность, тепловая стабильность, термовибрационная устойчивость, отличная прочность на растяжение и коррозионная устойчивость.

Высочайшая температурная стойкость алюминиевого силикатного волокна составляет 1360 °C, а материал фиксирующей части волокна составляет 304 нержавеющей стали.

3.3Дверь печи и механизм двери печи, механизм прессования и уплотнения двери печи;

3.4- грузоподъемная тележка и тяговой механизм тележки, корпус печи и уплотнительный механизм тележки

3.4.1 Троллейбус и механизм тяги троллейбуса

Коляска состоит из рамы, стальной пластины на поверхности коляски, колес, огнеупорного кладки,

теплостойкая стальная плита нижней части печи Ni7N и механизм тяги тележки.

3.4.1 Стальная конструкция троллейбуса: она сварлена стальной балки 18 # и стальной пластиной 10 мм.

Его жесткость обеспечивает нормальную работу при полной нагрузке и отсутствие деформации при длительном использовании.

3.4.2 Колеса: Колеса тележки изготовлены из литой стали ZG55# после обработки.

Вал передачи изготовлен из 45# стали с точной обработкой и закаливанием.

Подшипник передачи использует тяжелые роликовые подшипники для обеспечения требований к нагрузке.

Для снижения давления колес тележки устанавливается 8 пар по 16 Ø 240 колес.

в нижней части тележки, чтобы поддержать всю тележку.

3.4.3 облицовка: тяжелые огнеупорные кирпичи с высоким содержанием алюминия, легкие огнеупорные кирпичи, изоляционные кирпичи,

Для изготовления композитной облицовки используются тяжелые огнеупорные кирпичи с высоким содержанием алюминия.

каменное изготовление частей, подверженных столкновению, и несущих частей (добавляется высокотемпературный клей)

В результате возникли проблемы, связанные с устойчивостью к грязи при изготовлении каменных изделий) для повышения конструктивной прочности обшивки печи.

В процессе производства оставляются соединения, чтобы после нагревания не допустить расширения обшивки и повреждения обшивки.

Нижняя плита печи отлита из Ни7Н-материала общей толщиной 30 мм.

Максимальная температура ≤ 1200°C и может использоваться в течение длительного времени без деформации или трещин.

3.4.4 механизм тяги тележки: механизм движения тележки использует самоходный режим.

Троллейбус входит и выходит из печи через редуктор, чтобы привести в движение колесо троллейбуса

чтобы заставить тележку двигаться, и операция стабильна и надежна.

3.4.5 Механизм уплотнения между корпусом печи и столом

Проблема уплотнения является очень важной частью конструкции печи.

производительность напрямую влияет на однородность температуры в печи и эксплуатации

Это также оказывает большое влияние на потребление энергии и тепловую обработку.

В общем устройстве печи уплотнительное устройство находится в относительно

В то же время, в условиях повышенной температуры и относительно суровой рабочей среды.

необходимо для принятия уплотнительного решения с надежными характеристиками, простой структурой, длительным сроком службы

долговечность и легкое обслуживание.

Удаление между дверью печи, корпусом печи и тележкой является более критичным.

Утепление между дверью печи и корпуса печи принимает сжатие мертвого веса

конструкция, обычно используемая в печах для тепловой обработки в механической промышленности, и уплотнение

между тележкой и корпусом печи находится специально оформенный кирпичный и хлопковый блок.

Вышеприведенная конструкция хорошо и широко используется в отопительных печах троллейбуса и троллейбуса

термообрабатывающих печей и обладает хорошим герметическим эффектом.

3.5 Нагревательные элементы печей

Нагревательный элемент изготовлен из высококачественного высокопрочного сплава 0Cr27AL7Mo2,

которая обрабатывается в гофрированную форму и устанавливается по обе стороны корпуса печи.

Все свинцовые стержни изготовлены из материала φ16 0Cr25AL5, а зажимы для проводки свинцовых стержней

специальные промышленных зажимов, чтобы гарантировать, что проводка тверда и надежна.

Резисторы подключены к нулю, и площадь поперечного сечения нейтрального провода соответствует

требованиям отраслевых стандартов.

3.6Электронная система управления

Контроль температуры: Контроль температуры принимает многосегментный контроль зонирования и принимает

Японский интеллектуальный контроллер температуры Shimaden.

Он может достичь наилучшего контроля каждой температурной зоны.

он может рассчитать наилучшие параметры PID печи и достичь более идеальной температурной стабильности.

3. 7 Объем поставок комплекта оборудования

4Основной компонентпроизводители